JR九州は、2012年4月6日、2012年度からの5カ年の中期経営計画を発表し、最終年度となる2016年度までに株式を上場させる目標を掲げた。2016年度の連結売上高は2011年度比12％増の3700億円、営業利益は2.5倍の250億円を目標としている。

鉄道事業では2016年に黒字化を目指す計画。割引切符の活用やみどりの窓口を減らすなどコストを削減する。鉄道運輸収入以外では、駅ビル開発など非鉄道事業の売上高を20％増の2200億円以上を見込み、全売上高の60％以上を目指す。

また、多角化の一環としてメガソーラー事業に参入。ドラッグストア事業などでのM&Aも検討し、事業の裾野を広げる考え。

なお、政府はJR九州の上場による株式売却益を最大5000億円と見込んでいる。


経営計画

  2011年 2016年
売上高 3300億円 3700億円
営業利益 - 250億円
経常利益 - 300億円
設備投資額 - 2000億円

【非鉄道事業】
 2015年春にJR大分駅の駅ビルを開業。2016年春にはJR博多駅近くにオフィスビルを柱とした複合施設を建設。

【多角化】
2012年6月に8億円を投資し宮崎県に最大出力2000キロワットの施設を建設。年215万キロワットを発電し、年間8000万円の売上を見込む。


業績

【連結】

  売上高 経常利益 純利益 純資産 総資産 自己資本比率
2016年(予) 3788億円 535億円 360億円 - - -
2015年 3779億円 320億円 ▲4330億円 3057億円 6466億円 46.4％
2014年 3574億円 255億円 150億円 7712億円 1兆1409億円 67.2％
2013年 3548億円 212億円 115億円 7403億円 1兆1062億円 66.2％
2012年 3428億円 173億円 60億円 7298億円 1兆398億円 69.5％


【個別】

  営業収益 経常利益 純利益 純資産 総資産 自己資本比率
2015年 2011億円 182億円 ▲4444億円 2623億円 5369億円 48.8％
2014年 1891億円 153億円 95億円 7402億円 1兆482億円 70.6％
2013年 1961億円 116億円 72億円 7125億円 1兆157億円 70.1％
2012年 1930億円 75億円 20億円 7010億円 9574億円 73.2％
2011年 1907億円 102億円 33億円 6785億円 9279億円 73.1％
2010年 1584億円 46億円 28億円 6710億円 9345億円 71.7％
2009年 1543億円 48億円 18億円 6694億円 9032億円 74.1％
2008年 1570億円 117億円 16億円 6610億円 8819億円 74.9％


政府 

【経営安定基金】
国はJR九州の赤字穴埋めのため、民営化時に設定した3877億円の経営安定基金を国庫に戻さず2016年度の上場前までに全額使い切る方針。2100億円を使い、2040年まで支払うことが決まっている新幹線設備を保有する鉄道・運輸機構に対する新幹線使用料(年102億円)を一括前払いに充てることを認める。1400億円を使い、金融機関や鉄道・運輸機構からの借入金返済に充てられるようにする。350億円を使い、鉄道関連投資に充てられるようにする。

経営安定基金 充当額 充当内容
3877億円 2100億円 新幹線使用料の一括前払い
1400億円 借入金返済
350億円 鉄道関連投資

【売却益の資金使途】
 政府・与党では旧国鉄職員の年金支払いなどに限られている売却益を、整備新幹線の開業前倒しの財源に充てる案が浮上。新幹線の整備財源に回すため、旧国鉄債務処理法など関連法の改正準備に入る。与党は、北海道新幹線の札幌への延伸時期を現行計画より5年早い2030年度、北陸新幹線の敦賀延伸を3年早い2022年度への前倒しを求めており、実現には約5400億円が必要と試算されている。